Чаще всего в качестве трубопроводной запорной арматуры на трубопроводах, как
магистральных, так и технологических, устанавливаются задвижки. Их
предназначение – дать возможность полностью перекрывать движение по трубопроводу
рабочей среды. Подвижный элемент в этом устройстве, осуществляющий запирание,
совершает движение туда и обратно в направлениях, перпендикулярных течению
рабочей среды. Затвор может находиться в одном из двух положений, являющихся
рабочими: "закрыто" либо "открыто".
По своей конструкции задвижки могут иметь множество разновидностей. В
основном они отличаются видом привода затвора, местоположением его ходового
узла. Применяются также разные методы соединения задвижки и трубопровода.
Тип задвижки зависит от от конструкции ходового элемента. Они могут быть
параллельными, когда кольца для уплотнения закрепляются параллельно по отношению
друг к другу, или клиновые, когда кольца уплотнения располагаются клином ,
образуя угол между собой.
Жесткие или упругие клинья в этом виде задвижек могут быть цельными, а также
образовываться из пары дисков, закрепленных под углом по отношению друг к другу.
В последнем случае диск получается составным клином.
У второй разновидности задвижек – параллельных – затворы имеют вид дисков или
листов. Дисков может быть один или два. В последнем случае между дисками
вставляется распорные пружина или клин. Шпинделя задвижек делаются либо
выдвижными, либо вращаемыми.
Если шпиндель задвижки выдвижной, то он двигается поступательно, когда задвижка
открывается или закрывается. При этом ходовая часть шпинделя с гайкой
располагаются с внешней стороны задвижки.
При наличии невыдвижного шпинделя задвижка двигается исключительно
вращательно во время закрытия или открытия. При этом ходовая часть соприкасается
с рабочей средой, так как располагается внутри конструкции.
Управлять задвижками разных типов можно с помощью специального привода,
электрического либо ручного. Если диаметр задвижки велик, то для ручного
управления применяется редуктор, имеющий червячную, зубчатую,
цилиндрическую,коническую передачи. Они облегчают усилия, необходимые для
вращения маховика.
Задвижки присоединяются к трубопроводу с помощью фланцевого соединения, а также
под приварку.
Чаще всего применяются задвижки, у которых диаметр прохода сделан равным
диаметру, который имеет трубопровод. Это полнопроходные задвижки. Иногда
задвижки делаются раструбные, т.е. суженные. Диаметр их прохода меньше, чем
диаметр фланцев, с помощью которых происходит соединение. Такая конструкция дает
значительное снижение габаритов, веса задвижки, а значит и экономии усилий,
нужных для управления.
Преимущества использования задвижек состоят в несложности конструкции, а также в
том, что рабочая среда может подаваться в том или другом направлении с небольшим
гидравлическом сопротивлением.
К недостаткам можно отнести значительное время, которое требуется для их
использования, а также невозможность регулирования потока.
Параметры задвижек из разных материалов определяются ГОСТ 9698-86 в зависимоти
от условных проходов, давления и температуры рабочей среды.
Поток рабочей среды может быть с той и другой стороны. Установить задвижки можно
в любом положении.
Если задвижка имеет электропривод, то под него необходимо предусмотреть
специальную опору. |
